График работы магазина:
Ежедневно с 9:00 до 21:00

Дисковые VS V-brake

Дисковые или ободные

Дисковые тормоза со временем обретают всеобщую популярность. Многие велосипедисты приходят к мнению, что они обходят V-brake по всем параметрам. Действительно ли это так, и стоит ли ориентироваться на тормозную систему при выборе велосипеда? Давайте разбираться.



Главный принцип работы дискового тормоза вне зависимости от типа (механический или гидравлический) достаточно прост: недалеко от втулки, по центру окружности колеса крепится диск. При нажатии на рычаг, колодки сжимают диск – велосипед тормозит.

И сразу же становится заметно первое отличие от V-brake. В процессе постоянной эксплуатации алюминиевый обод байка не изнашивается. Такие обода могут быть испорчены за несколько сезонов, в зависимости от частоты и стиля езды. И напротив, за все время, с начала появления дисковых тормозов, к нам ни разу не обращались с просьбой заменить их, так как они «протёрлись».


Структура крепления колодок именно на диске, спасает от проблем в торможении при любых деформациях обода, что для v-brake вообще «больная тема». Кстати, установить его можно на колеса любого диаметра и из любых материалов.

Погодные условия

И здесь классика опять отстает в гонке за первенство от дисковых. Вторые расположены на приличном расстоянии от протектора шины, в следствие чего грязь и влага значительно реже попадает в механизм. А вот первые установлены, как мы уже говорили, непосредственно на ободе, и поэтому проехавшись по луже, и не обрызгав их, они все равно промокнут, ведь вращающийся обод мигом доставит всю воду и песок куда не надо!


Вес и цена

По этим показателям как раз, ободные значительно лучше своего соперника. Не зря профессиональные шоссейные байки оборудованы именно ими, ведь вес там играет первостепенное значение. Что же касается цены, тут тоже дела обстоят получше. Простая конструкция, две душки, две колодки и трос – составляющая одного тормоза, меньше составляющих – дешевле цена, элементарно. В связи с этим при выборе байка, стоит задуматься, может за эти деньги стоит приобрести более дешевые тормоза, но лучшую комплектацию, если же кончено вы не собираетесь посещать экстремальные спуски.

Если уж диск, то механика или гидравлика?

Гидравлический тормоз отличается от механического тем, что колодку приводит в движение ни трос, напрямую подключенный к рукоятке, а давление жидкости. Тут встает очередной вопрос, а что лучше?

В гидравлике жидкость, а она в свою очередь имеет свойство сжиматься, понятно, что такой механизм является более мягким, точным и отзывчивым. В свою очередь можно сказать, что починить такую конструкцию своими руками будет очень сложно, да и стоимость в отличие от собрата побольше. Зато механике абсолютно всё равно на мороз, она не меняет своих тормозных качеств, а вот жидкость дубеет и сжимается. Поэтому, если вы любитель покататься на суровых морозах или просто житель северного региона России, гидравлика не рекомендуется вам к приобретению.

Подсчитаем плюсы и минусы


V-brake

  • Лёгкие
  • Недорогие
  • Максимально просто и быстро ремонтируются даже в дороге
  • Зависимы от погоды
  • Сила торможения всё равно ниже
  • Протирают обод


Дисковые механические

  • Высокая надёжность
  • Средняя стоимость
  • Большая сила торможения
  • Не зависимы от погодных условий


Дисковые гидравлические

  • Моментальный отклик
  • Большая чувствительность к нажатию
  • Большая сила торможения
  • Дороже двух своих конкурентов
  • Сложный механизм, дороже в ремонте
  • Слабости к сильным морозам


Разобравшись в каждом тормозе, остаётся последний вопрос, а какой нужен именно мне, именно под мой велосипед и стиль катания?

Для спокойной езды, неторопливых прогулок по городу, например, на городском велосипеде, дисковые тормоза вам просто ни к чему. На небольших скоростях в городских условиях вы просто не заметите разницы в торможении при правильной настройке. Так зачем переплачивать?

С шоссейными байками тоже понятно. Вес. Вес самое главное.

А вот горные байки стоит обговорить. Дело в том, что нельзя сказать, горный – значит диски. Все зависит от цены велосипеда, того как часто ездите и как сильно «лихачите». Если ездить на горном велосипеде даже по пересечённой местности так же как вы ездите по городу, не думаю, что диски для вас должны быть панацеей. Наоборот, скорее всего v-brake в таком случае подойдут лучше. По-другому дело обстоит, если езда по лужам, камням и резким спускам ваше постоянное хобби.  Диски, будь то механика или гидравлика крайне вам рекомендуются.  В любом случае нет ни одного горного велосипеда для соревнований в этих дисциплинах, на котором были бы установлены ободные тормоза.



Замена системы торможения

Пришли к решению заменить ободные на дисковые механические? 

Вам понадобятся:

  1. Сама новая тормозная система
  2. Специальные втулки с креплением под ротор диск (обычно имеют гнёзда для 6 болтов)


Ручки и тросик от старых тормозов менять нет необходимости (если они в приемлемом состоянии)

С гидравликой всё сложнее, ещё понадобится замена ручек и тросиков на специальные жидкостные трубки. Лучше всего это будет сделать в сервисе.


С вами была команда Velobuy, надеемся эта информация была для вас полезной. Удачи на дорогах!